Evidencia de la caja negra en choques fatales en Nuevo México: qué proteger desde el inicio

Evidencia de la “caja negra” en choques mortales en Nuevo México

La evidencia de la caja negra puede ser importante después de un choque mortal en Nuevo México, pero a menudo se malinterpreta. Guarda un conjunto breve de datos cuando el choque la activa. Esos datos pueden mostrar la velocidad, el frenado y el uso del cinturón de seguridad justo antes del impacto. Como los datos pueden perderse, los primeros días después de un choque son importantes. Esta página explica qué guarda el registrador, cómo puede desaparecer y qué ayuda a protegerlo.

¿Qué es la “caja negra” de un automóvil?

La caja negra de un automóvil es su registrador de datos del evento, o EDR por sus siglas en inglés. La mayoría de los vehículos de pasajeros modernos tiene uno. Suele estar integrado o conectado al módulo de control de las bolsas de aire. El nombre es una forma abreviada. Un EDR no es un registrador como los de los aviones, y no captura todo el viaje.

Un EDR guarda datos solo cuando ocurre un evento desencadenante. Entre los desencadenantes comunes están una desaceleración repentina o el despliegue de una bolsa de aire. No todos los choques crean un evento almacenado. Un golpe a baja velocidad puede no dejar nada registrado.

Los registradores de datos del evento pueden conservar información previa al choque, del choque, de las acciones del conductor, de los sistemas de retención y posterior al choque. También se dice que esa información puede servir como prueba después de un choque mortal. Puede leer la página de la NHTSA sobre los registradores de datos del evento para ese punto.

Las familias deben esperar una instantánea corta y específica, no un video del trayecto. Establecer esa expectativa desde el principio le ayuda a hacer las preguntas correctas sobre el automóvil.

Lo que puede capturar un registrador de datos del evento

Un EDR puede registrar la velocidad del vehículo, la aplicación del freno, la posición del acelerador y el estado del cinturón de seguridad antes de un choque. Registra estos elementos solo cuando el vehículo los admite. La lista exacta depende de la marca, el modelo y el año del modelo. Dos automóviles de años distintos pueden guardar datos diferentes.

El intervalo registrado es corto. Por lo general abarca unos pocos segundos antes del evento. También puede incluir datos del propio choque. Esos pocos segundos pueden ser muy importantes. Muestran lo que hacía el conductor justo antes del impacto.

El módulo también registra información sobre la severidad del choque. El delta-V es el cambio en la velocidad del vehículo durante el impacto. El momento del despliegue de la bolsa de aire muestra cuándo se activaron los sistemas de retención. En conjunto, estos elementos ayudan a mostrar cómo se desarrolló el choque. Por sí solos no determinan quién tuvo la culpa.

Lea los datos como una parte del expediente. Una lectura de velocidad muestra lo que hacía el automóvil. No explica por qué. Esas cifras deben compararse con la evidencia física de la escena.

Por qué los datos del vehículo pueden perderse rápidamente

Después de un choque mortal, el vehículo a menudo se traslada a un depósito de grúas, un lote de almacenamiento o una subasta de salvamento. Cada traslado crea una nueva oportunidad de que los datos se pierdan. Un automóvil puede permanecer semanas mientras los trámites avanzan en el sistema.

Los datos almacenados pueden perderse cuando el vehículo se repara, se declara pérdida total, se vende o se destruye. Una vez que un automóvil se compacta, su módulo se destruye con él. Un nuevo propietario también puede reemplazar el módulo de bolsas de aire o borrar el sistema.

Algunos datos pueden sobrescribirse o perderse de otras maneras. En algunos vehículos, seguir conduciendo, una pérdida de energía o una batería desconectada pueden afectar lo que conserva el módulo. El efecto depende del vehículo.

Una solicitud escrita de preservación presentada a tiempo es una forma de que una familia pida que se conserve la evidencia. Pide al propietario, al depósito de grúas, al lugar de almacenamiento o a la aseguradora que conserven el automóvil y sus módulos sin alteraciones. Presente la solicitud por escrito y guarde una copia. Una llamada telefónica por sí sola deja poca prueba de que la solicitud se hizo.

Cómo se obtienen y leen los datos del EDR

Un técnico calificado suele obtener los datos del EDR con una herramienta especializada para datos de choques conectada al módulo. El trabajo debe realizarse en condiciones controladas. Eso ayuda a evitar que los datos se modifiquen durante el proceso.

La cadena de custodia es el registro escrito de quién tuvo el vehículo y cuándo. La documentación también puede anotar la herramienta y la versión del software utilizados, junto con los datos de identificación del vehículo, como su VIN. Los vacíos en ese registro pueden dificultar que los datos sean confiables más adelante.

Según 49 C.F.R. § 379.1, las reglas de conservación de registros se aplican a los transportistas motorizados y a los corredores, y a los agentes de carga de bienes del hogar, así como a las cuentas, registros y memorandos de las asociaciones de tráfico, las oficinas de pesaje e inspección y otras actividades conjuntas mantenidas por esas empresas o en su nombre. Según 49 C.F.R. § 379.7(a), un transportista puede conservar sus registros mediante cualquier tecnología que refleje con exactitud toda la información del registro y que siga siendo accesible en una forma que pueda reproducirse con precisión para consulta posterior. Para los transportistas motorizados, las normas federales permiten conservar los registros mediante cualquier tecnología que refleje con exactitud toda la información y que pueda reproducirse con precisión más adelante; esta norma cubre los registros del transportista, no el registrador de datos del evento de un automóvil. Para los transportistas motorizados, las normas federales permiten conservar los registros mediante cualquier tecnología que refleje con exactitud toda la información y que pueda reproducirse con precisión más adelante; esta norma cubre los registros del transportista, no el registrador de datos del evento de un automóvil.

Los datos obtenidos se leen junto con otras pruebas. Eso incluye el informe policial, las fotos de la escena, las marcas de derrape y los testimonios de testigos. Un solo módulo rara vez responde todas las preguntas. Otros vehículos involucrados en el choque pueden tener sus propios datos, y cada uno puede contar parte de la historia.

Otras pruebas que pueden funcionar junto con los datos del vehículo

La evidencia de la escena a menudo importa tanto como el módulo del automóvil. Las fotos, las mediciones y las marcas en la calzada pueden mostrar dónde se detuvieron los vehículos y cómo se movieron. Las grabaciones de cámaras de tráfico o de vigilancia de negocios también pueden ayudar, si existen y se conservaron.

El informe del choque también importa. Un conductor involucrado en un accidente que cause lesiones corporales, muerte o daños totales a la propiedad por un monto aparente de quinientos dólares ($500) o más debe enviar un informe escrito del accidente al departamento de transporte dentro de los cinco días posteriores al accidente. Todo agente del orden que, en el curso normal de sus funciones, investigue un accidente de vehículo motorizado del que deba presentarse un informe, debe enviar un informe escrito del accidente al departamento de transporte dentro de las veinticuatro horas posteriores a completar la investigación; en el caso de un accidente de un vehículo comercial que cause lesiones corporales a una persona trasladada a un centro médico para atención médica inmediata, una muerte, o un vehículo remolcado desde la escena por daños que lo inhabiliten, el agente también debe enviar el informe a la división de transporte motorizado del departamento de seguridad pública dentro de las veinticuatro horas. Véase NMSA 1978, § 66-7-207.

Un informe de choque tiene límites en los tribunales. Según NMSA § 66-7-213, salvo lo dispuesto de otra manera en esa sección, ningún informe de accidente se usará como prueba en ningún juicio, civil o penal, que surja de un accidente. Esa sección también enumera excepciones.

Los resultados toxicológicos pueden tardar en llegar. No todos los choques mortales incluyen un análisis de sangre. Los registros de mantenimiento, de retiro del mercado y de inspección pueden mostrar el estado del vehículo antes del choque.

Los camiones comerciales llevan datos adicionales. Un dispositivo electrónico de registro de horas de servicio (ELD) registra automáticamente la fecha, la hora, la ubicación, las horas de motor, las millas del vehículo y la identificación del conductor y del vehículo. Véase 49 C.F.R. § 395.26. Véase la guía de FMCSA sobre pruebas posteriores a un accidente.

Pasos que las familias pueden seguir en los primeros días después de un choque mortal

Comience pidiendo protección por escrito. Envíe una solicitud escrita al depósito de grúas, al lugar de almacenamiento o a la aseguradora. Pida que el vehículo permanezca sin alteraciones. Pida que le avisen antes de cualquier inspección, reparación o venta.

Mantenga sus documentos en un solo lugar. Guarde el número del informe del choque, los recibos de remolque y almacenamiento, y cualquier foto del vehículo. Anote la fecha, la hora y el nombre de cada persona con la que hable.

Pida que nadie repare, desarme para salvamento o reemplace el módulo de bolsas de aire hasta que exista un acuerdo escrito de preservación. Las reparaciones pueden hacerse rápido. Una venta puede cambiar quién controla el automóvil.

Escriba lo que recuerde mientras aún está fresco. Incluya la hora, el clima, los carriles y lo que vio o escuchó. Lleve una lista de cualquier persona que haya visto el choque, con un número de teléfono si lo tiene.

Cómo se evalúan los casos de choques mortales en Nuevo México

Una demanda por muerte injusta en Nuevo México pregunta quién puede ser responsable del choque. También pregunta qué ha perdido la familia sobreviviente. NMSA § 41-2-1 dispone que cuando la muerte de una persona es causada por el acto ilícito, la negligencia o el incumplimiento de otra, la parte que habría sido responsable si la muerte no hubiera ocurrido responderá en una acción por daños, sin perjuicio de la muerte de la persona lesionada.

Según NMSA § 41-2-1, la parte responsable puede ser demandada por daños sin perjuicio de la muerte de la persona lesionada; el reclamo en sí lo presenta el representante personal de la persona fallecida, en su nombre, conforme a NMSA § 41-2-3. NMSA § 41-2-3 dispone que, siempre que la persona fallecida haya dejado un cónyuge, un hijo, un padre, una madre, un hermano, una hermana, o un hijo o hijos de un hijo fallecido, el producto de cualquier sentencia obtenida en tal acción no responderá por ninguna deuda del fallecido, y establece cómo se reparte ese producto entre esos sobrevivientes.

Se aplican plazos. NMSA 1978, § 41-2-2 establece que una acción por muerte injusta debe presentarse dentro de los tres años posteriores a la fecha en que nace la causa de la acción (NMSA 1978, § 41-2-2 — tres años desde la fecha de la muerte). También establece que la causa de la acción nace en la fecha de la muerte.

La negligencia tiene elementos básicos. Un reclamo generalmente pregunta si el demandado tenía un deber, si lo incumplió y si causó el daño. Herrera v. Quality Pontiac describe ese marco. La información del vehículo es una pieza de esta prueba, y ninguna fuente por sí sola decide un caso.

Cómo El Gringo Law maneja la evidencia del vehículo y del choque

El Gringo Law atiende casos de accidentes de automóvil, accidentes de camiones y muerte injusta en Nuevo México. Si usted resultó lesionado en el condado de Bernalillo o en el condado de Sandoval, puede comunicarse con el bufete para hablar sobre lo que ocurrió. Nuestro equipo puede explicarle qué cubre una solicitud escrita de preservación y ayudarle a prepararla.

Cuando una familia pide ayuda, nuestro equipo puede revisar qué vehículo, informe de choque y registros relacionados pueden importar para el caso. Lo hacemos con el permiso de la familia. En el caso de un camión comercial, también podemos explicar qué registros, como los datos de ELD, pueden ser importantes.

Los hechos de cada familia son distintos. Lo que muestran los registros no se conoce hasta que se revisan. Nuestro papel es ayudarle a entender los pasos que aún pueden estar abiertos.

Hable con nosotros sobre el vehículo involucrado en su caso

Si el automóvil de un familiar todavía está en un depósito de grúas o en el lote de una aseguradora, y el informe del choque aún está pendiente, quizás se pregunte si sus datos están protegidos. Esa pregunta vale la pena plantearla ahora, mientras el vehículo todavía está disponible para examinarlo.

Puede comunicarse con El Gringo Law a través de nuestra página de contacto. Use el formulario de contacto o las opciones de chat de nuestro sitio web para preguntar sobre la situación del vehículo y los pasos de preservación que aún pueden ser posibles. La consulta inicial es gratuita, confidencial y sin compromiso de continuar.

Josh Wood, con licencia en Nuevo México y Arizona, es el abogado responsable de esta página. Puede comunicarse con El Gringo Law en elgringolaw.com.

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