Accidente con un camión en Nuevo México: qué hacer ahora

Accidentes de camión en Nuevo México: qué saber después de un choque

Si usted resultó lesionado en un choque con un camión semirremolque, sus primeros pasos son importantes. Busque atención médica, conserve sus registros y hable con un abogado antes de dar una declaración grabada a la aseguradora de la empresa de transporte. Esta guía sobre los accidentes de camión en Nuevo México que enfrentan conductores y familias explica las reglas clave, las pruebas que importan y qué esperar después.

Qué hacer primero después de un choque con un camión semirremolque en Nuevo México

Busque atención médica primero. Aunque solo sienta dolor leve, el impacto de un vehículo grande puede causar lesiones que aparecen horas o días después. Los registros médicos tempranos vinculan sus lesiones con el choque y muestran cómo se desarrollaron.

La ley de Nuevo México también establece deberes para el conductor involucrado. Según el NMSA § 66-7-207, el conductor de un vehículo involucrado en un accidente que cause lesiones corporales o la muerte de cualquier persona, o daños totales a la propiedad por un monto aparente de quinientos dólares ($500) o más, debe enviar un informe escrito del accidente al departamento de transporte dentro de cinco días después del accidente.

Esos deberes corresponden al conductor. Aun así, el informe del choque suele ser el primer registro oficial de lo ocurrido. Pida una copia y anote los nombres de los agentes y de los testigos.

Para una lista de verificación paso a paso, lea nuestra guía sobre qué hacer después de un choque con un camión semirremolque.

Por qué los choques con camiones son diferentes de los choques de autos comunes

Un camión semirremolque pesa mucho más que un automóvil de pasajeros. Un choque con uno suele producir una fuerza mayor. Además, el camión necesita mucha más distancia para detenerse. Un conductor que podría evitar una colisión con un auto quizá no pueda evitarla con un camión cargado.

Los camiones comerciales suelen operar como negocios. Una empresa transportista puede tener una flota, asignar cargas por medio de despacho y llevar registros de horas, mantenimiento y contratación. Cada registro puede señalar a una persona o empresa distinta. Un choque con camión suele implicar más papeleo y más posibles demandados que un choque de auto típico.

El seguro también funciona de otra manera. Los camiones comerciales suelen estar cubiertos por pólizas comerciales, que son distintas de la póliza personal de auto que un conductor tiene para su vehículo familiar. Qué pólizas aplican depende de quién era dueño del camión, quién conducía y qué transportaba. La primera aseguradora con la que usted tenga contacto quizá no sea la única con interés en su reclamación.

Reglas federales y de Nuevo México que aplican a los camiones comerciales

Las reglas federales limitan cuánto tiempo pueden trabajar y conducir los conductores comerciales. También exigen que las empresas transportistas lleven registros de ese trabajo. Un conductor debe tener 10 horas consecutivas de descanso fuera de servicio antes de manejar. Estos límites aparecen en el 49 C.F.R. § 395.3.

Aquí los registros importan. Un transportista debe conservar los registros de estado de servicio y los documentos de respaldo durante al menos seis meses desde la fecha de recepción, según el 49 C.F.R. § 395.8. Las reglas federales prohíben tanto a los conductores como a los transportistas manipular un dispositivo electrónico de registro para que no registre y conserve con precisión los datos requeridos (49 C.F.R. § 395.8(e)(2)). Después de un choque, esos registros pueden mostrar si un conductor excedió los límites.

Como los registros se conservan por un tiempo limitado, no espere para solicitarlos. Lea más en nuestra guía sobre reclamaciones por choques relacionados con las horas de servicio.

La sección 66-7-318(B) de los Estatutos de Nuevo México trata de un camión o vehículo motorizado que remolca otro vehículo. Según el NMSA § 66-7-318, el conductor de un camión o vehículo motorizado que remolca otro vehículo no debe seguir a otro camión o vehículo motorizado que remolque otro vehículo a menos de trescientos pies cuando circule por una vía fuera de un distrito comercial o residencial; esto no impide que dicho camión o vehículo remolcador adelante y rebase a un vehículo similar o a otro vehículo. El rebase es una excepción.

Quién puede ser responsable en un accidente de camión

Varias partes pueden compartir la responsabilidad en un choque de camión, según los hechos. El conductor es una posibilidad. La empresa transportista que emplea o despacha al conductor puede ser otra. También pueden serlo el dueño del camión, un contratista de mantenimiento o una empresa que cargó la mercancía.

La ley federal también alcanza a los corredores. Según el 49 U.S.C. § 14704, un transportista o corredor que presta un servicio de transporte sujeto a la jurisdicción del capítulo 135 es responsable de los daños que sufra una persona como resultado de un acto u omisión de ese transportista o corredor que infrinja esta parte.

Nuevo México aplica la negligencia comparativa pura. Según Scott v. Rizzo, Nuevo México aplica la negligencia comparativa pura: la parte de culpa de la persona lesionada reduce la indemnización en ese porcentaje, pero nunca impide recuperarla; incluso quien tuvo la mayor parte de la culpa puede recuperar la parte causada por otros. La culpa puede repartirse entre varias personas.

Según el NMSA § 41-3A-1, en las causas de acción a las que aplica la responsabilidad separada, un demandado que demuestra que la culpa de otra persona fue causa próxima de la lesión del demandante solo responde por la parte de los daños otorgados que equivale a la proporción de la culpa de ese demandado frente a la culpa total atribuida a todas las personas, incluidos demandantes, demandados y personas que no son parte del caso. La responsabilidad solidaria aún se aplica en ciertas situaciones enumeradas en la ley. Según el NMSA § 41-3A-1, en cualquier causa de acción a la que se aplique la doctrina de la culpa comparativa, se elimina la doctrina que impone responsabilidad solidaria a dos o más responsables cuya conducta causó próximamente una lesión a cualquier demandante, salvo lo que se disponga de otro modo más adelante. El subapartado C(2) aplica esa doctrina a personas cuya relación entre sí haría que una respondiera indirectamente por los actos de la otra, pero solo por la parte de la responsabilidad total atribuida a esas personas. Un error común es suponer que solo el conductor puede ser responsable.

Causas comunes de choques de camiones en las carreteras de Nuevo México

Seguir demasiado de cerca, la fatiga del conductor, la velocidad, los cambios de carril inseguros y la carga mal asegurada son factores comunes en los choques de camiones. Cada uno puede convertir un trayecto ordinario en un caso de lesiones graves.

La distancia de seguridad importa. Según el NMSA § 66-7-318, el conductor de un vehículo motorizado no debe seguir a otro vehículo más de cerca de lo que sea razonable y prudente, considerando debidamente la velocidad de los vehículos, el tránsito en la vía y el estado de la carretera.

La fatiga es otra preocupación. Los límites de horas de servicio existen porque los turnos largos pueden desgastar la atención del conductor. Cuando un conductor excede esos límites, los registros y los documentos de despacho pueden demostrarlo.

La carga también causa problemas. Una carga que se desplaza, se derrama o cae puede golpear vehículos y dejar escombros en la carretera. El viento, el polvo y el hielo invernal de Nuevo México también pueden afectar cómo maneja un vehículo grande.

Autopistas y carreteras donde ocurren choques de camiones en Nuevo México

La Interestatal 40 y la Interestatal 25 son rutas principales por donde circulan con frecuencia los camiones grandes. La Interestatal 40 cruza el estado de este a oeste. La Interestatal 25 corre de norte a sur por buena parte del estado, incluidas Albuquerque y Las Cruces.

Los choques urbanos y rurales se ven distintos. En zonas concurridas como Albuquerque, Rio Rancho y Santa Fe, las incorporaciones frecuentes, los cambios de carril y el tránsito de avanzar y detenerse crean más oportunidades de impacto. En los tramos rurales largos, la velocidad, la fatiga y las grandes distancias entre paradas pueden aumentar los riesgos.

Las colisiones en cadena con varios vehículos suelen empezar con una desaceleración o una parada repentina. Un camión que no puede detenerse rápidamente puede chocar contra los autos de adelante, y cada impacto puede agravar las lesiones. Cuando intervienen varios vehículos, la versión de cada conductor puede diferir, por lo que el informe oficial y las pruebas físicas son importantes.

Ajustadores de seguros, declaraciones grabadas y contacto temprano

Un ajustador de seguros puede pedirle una declaración grabada poco después de un choque. Usted puede hablar con un abogado antes de responder esas preguntas.

Las llamadas tempranas suelen abarcar cómo ocurrió el choque, sus lesiones y su historial médico previo. Las respuestas que se dan antes de conocer el alcance total de las lesiones pueden usarse después para cuestionar su reclamación. Limítese a los hechos que conoce. No adivine sobre la velocidad, la distancia o cómo ocurrió el choque.

Conviene decir si todavía está recibiendo tratamiento. Eso le da al ajustador una imagen precisa de en qué punto se encuentra su caso. Para más información, lea nuestra guía sobre qué no decirle a una compañía de seguros.

Pruebas que importan en una reclamación por accidente de camión

Las pruebas que a menudo importan incluyen el informe del choque, fotos de la escena y de los vehículos, nombres de testigos y registros médicos. Comience un diario escrito desde el primer día. Anote síntomas, tratamientos, días de trabajo perdidos y límites en sus actividades diarias.

Los casos de camiones tienen registros propios. Los datos del dispositivo electrónico de registro, las grabaciones de cámaras de tablero, los archivos de mantenimiento e inspección y los registros de calificación del conductor pueden ser fundamentales para una reclamación.

Después de choques graves de camiones suelen seguir ciertas pruebas. Según el 49 C.F.R. § 382.303, un empleador debe hacer pruebas a los conductores sobrevivientes en ciertos choques lo antes posible. Si no se realiza una prueba de alcohol dentro de dos horas, el empleador debe conservar un registro de las razones. Los intentos de prueba de alcohol terminan después de ocho horas. Los intentos de prueba de sustancias controladas terminan después de 32 horas.

Conservar las pruebas es importante. En Torres v. El Paso Electric Co., la Corte Suprema de Nuevo México resolvió que la responsabilidad por la destrucción intencional de pruebas no exige que se haya presentado una demanda.

Cuánto tardan las reclamaciones por accidentes de camión y qué las afecta

El tiempo depende de la complejidad del choque y de la gravedad de sus lesiones. Más partes, más registros y más disputas sobre la culpa suelen significar más tiempo. La atención médica también debe avanzar lo suficiente para mostrar el panorama completo de sus lesiones.

Nuevo México establece plazos para presentar una demanda. No cumplir uno puede terminar una reclamación, así que no dé por hecho que tiene mucho tiempo.

Una reclamación contra una aseguradora por prácticas desleales de liquidación funciona de otra manera. Para tener una idea del proceso completo, consulte nuestra página sobre el cronograma de una demanda por accidente de camión.

Cada caso es diferente, y los resultados pasados no predicen el resultado de ninguna reclamación en particular.

Qué esperar en una consulta inicial gratuita

La primera consulta con El Gringo Law es gratuita, confidencial y sin compromiso de continuar.

Traiga lo que tenga. Puede incluir el número del informe del choque, los nombres del conductor y de la empresa de transporte si los conoce, cartas de la aseguradora, fotos, registros médicos y facturas, y sus notas sobre síntomas. Está bien si le faltan documentos, y el abogado puede ayudarle a determinar qué más debe reunir.

Durante la consulta, el abogado revisa los hechos de su choque. El abogado explica qué reglas de Nuevo México y federales pueden aplicar y cómo se ven sus opciones. Usted puede hacer preguntas en cualquier momento.

Representación en casos de accidentes de camión

El Gringo Law atiende casos de accidentes de camión.

Josh Wood es el abogado responsable del contenido de esta página. Josh Wood tiene licencia en Nuevo México y en Arizona. Nuestro equipo puede ayudarle a comenzar y responder sus preguntas sobre el proceso.

Hable con El Gringo Law sobre su choque con camión

Si un choque con un camión semirremolque le dejó lesionado, quizá no sepa qué hacer a continuación. Una aseguradora puede estar pidiendo declaraciones y pueden llegar facturas. Esas son buenas razones para obtener respuestas claras cuanto antes.

Si usted resultó lesionado en un accidente de camión, comuníquese con El Gringo Law a través del formulario de contacto. También puede visitar elgringolaw.com. Josh Wood, con licencia en Nuevo México y Arizona, es el abogado responsable de esta página.