Principales causas de choques en Nuevo México: lo que todo conductor debe saber

¿Cuáles son las principales causas de los choques en Nuevo México?

Las causas más comunes de los choques en Nuevo México son manejar bajo los efectos del alcohol o las drogas, exceso de velocidad, distracción al conducir, no ceder el paso y salirse del carril en carreteras rurales. Los camiones comerciales agregan causas como la fatiga del conductor y los problemas con la carga. Esta página explica cada factor, la norma estatal que lo rige y los registros que pueden demostrarlo.

Si lee esto después de un choque, quizá esté investigando lo ocurrido por un familiar, un amigo o por usted mismo. Estas preguntas suelen surgir mientras todavía hay lesiones, citas médicas y llamadas con aseguradoras. No necesita resolver todo de una vez.

Por qué la causa de un choque importa después de que alguien resulta lesionado

La causa de un choque ayuda a la persona lesionada a entender lo que pasó y a saber qué registros pedir. Un informe de choque registra lo que los conductores y los agentes reportaron sobre la escena, incluidos los factores que intervinieron.

La ley de Nuevo México fija plazos para los trámites. Según la ley de Nuevo México, cuando un accidente causa lesiones corporales o la muerte de cualquier persona, o daños totales a la propiedad por un monto aparente de quinientos dólares ($500) o más, cada conductor de un vehículo involucrado debe enviar un informe escrito del accidente al departamento de transporte dentro de los cinco días posteriores al accidente (N.M. Stat. Ann. § 66-7-207). Todo agente de la ley que investigue un accidente de vehículo motorizado sujeto a reporte, en el curso normal de sus funciones, ya sea en la escena o más tarde al entrevistar a los participantes o testigos, debe enviar un informe escrito del accidente al departamento de transporte dentro de las veinticuatro horas posteriores a completar la investigación (N.M. Stat. Ann. § 66-7-207).

La causa también importa por la culpa. Según la instrucción UJI 13-2218 NMRA, cuando existe negligencia comparativa, el total de daños de la persona lesionada se reduce en el porcentaje de la negligencia de esa persona (UJI 13-2218 NMRA). Una reclamación por negligencia generalmente pregunta si la otra persona tenía un deber, si lo incumplió y si causó el daño (Herrera v. Quality Pontiac).

Las causas que se describen a continuación son patrones comunes, no predicciones. Cada choque depende de sus propios hechos. Para una visión más amplia de los reclamos por choques en el estado, consulte nuestra guía de camiones y choques en Nuevo México.

Conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas

Conducir bajo los efectos es una causa grave de choques, y la ley de Nuevo México prohíbe conducir bajo la influencia de licor embriagante. Nuevo México prohíbe conducir un vehículo dentro del estado bajo la influencia de licor embriagante. Cuando un infractor con una primera condena comete conducción agravada bajo la influencia de licor embriagante o drogas, el estatuto exige una sentencia de al menos cuarenta y ocho horas consecutivas de cárcel, que no puede suspenderse, aplazarse ni someterse a consideración, además de las otras sanciones (N.M. Stat. Ann. § 66-8-102).

El alcohol y las drogas retardan el tiempo de reacción. Dificultan mantener el carril y juzgar la velocidad y la distancia de seguimiento.

La intoxicación aparece en el relato del agente, en las citaciones, en las notas de las pruebas de campo y en los resultados toxicológicos cuando existen. Los choques por intoxicación ocurren a cualquier hora, tanto en calles urbanas como en carreteras rurales.

Exceso de velocidad y conducción agresiva

El exceso de velocidad es una decisión al volante que la ley de Nuevo México aborda directamente. En todo momento, Nuevo México exige que los conductores controlen su velocidad según sea necesario para evitar colisionar con una persona, un vehículo u otro medio de transporte que se encuentre en la carretera o que entre a ella; que cumplan con los requisitos legales establecidos por el departamento de transporte o por la división de la policía estatal de Nuevo México del departamento de seguridad pública; que protejan a los trabajadores en zonas de construcción señalizadas como zonas de multa doble u otras zonas de seguridad señalizadas como zonas de multa doble según lo designe el departamento de transporte; y que cumplan con el deber de todas las personas de actuar con el debido cuidado (N.M. Stat. Ann. § 66-7-301).

Los límites publicados varían según el lugar. El estatuto establece 30 millas por hora en un distrito comercial o residencial, y 15 millas por hora al pasar una escuela mientras los niños van o salen de la escuela, cuando la zona esté debidamente señalizada.

A mayor velocidad, mayor distancia de frenado. También deja menos tiempo para reaccionar cuando el tráfico desacelera delante. Un choque a alta velocidad suele causar más daños a las personas que van dentro.

Seguir demasiado de cerca es un problema relacionado. La ley de Nuevo México prohíbe que el conductor de un vehículo motorizado siga a otro vehículo más de cerca de lo que sea razonable y prudente, y el conductor debe tener la debida consideración por la velocidad de los vehículos, el tráfico en la carretera y el estado de la vía (N.M. Stat. Ann. § 66-7-318). La velocidad a menudo aparece en el relato del agente y en el croquis de la escena, por lo que vale la pena solicitar esos documentos.

Distracción al conducir, incluido el uso del teléfono

La distracción al conducir es cualquier cosa que aparte la atención de la vía. La ley de Nuevo México limita específicamente la lectura y la escritura en un teléfono de mano mientras se conduce. Mientras conduce un vehículo motorizado en Nuevo México, una persona no puede leer ni ver un mensaje de texto, ni escribir manualmente en un dispositivo de comunicación móvil de mano, por ningún motivo, excepto para llamar a ayuda médica u otra emergencia, o cuando el dispositivo sea una radio de aficionado y el conductor tenga una licencia de operador de radio de aficionado válida emitida por la Comisión Federal de Comunicaciones (N.M. Stat. Ann. § 66-7-374).

El término “conducir” en esa ley incluye estar detenido temporalmente en el tráfico o en un semáforo. Por eso, un texto enviado en un semáforo en rojo también cuenta. La definición excluye los dispositivos operados por voz y manos libres que funcionan sin usar una mano, salvo para activar o desactivar una función. Según el NMSA § 66-7-374, una persona no debe leer ni ver un mensaje de texto, ni escribir manualmente en un dispositivo de comunicación móvil de mano, por ningún motivo mientras conduce un vehículo motorizado, excepto para llamar a ayuda médica u otra emergencia, o cuando ese dispositivo sea una radio de aficionado y el conductor tenga una licencia de operador de radio de aficionado válida emitida por la Comisión Federal de Comunicaciones.

Esos dispositivos no están prohibidos por ese estatuto, pero aun así pueden tener un papel en un choque.

El uso del teléfono por parte del conductor no siempre aparece en el informe del choque. Los registros telefónicos, los datos del vehículo y las declaraciones de testigos pueden ayudar a demostrar la distracción en un choque específico.

Intersecciones, no ceder el paso y salirse del carril en carreteras rurales

Muchos choques se reducen a quién tenía el derecho de paso en una intersección. Según las reglas de derecho de paso de Nuevo México, el conductor que se acerca a una intersección debe ceder el paso a un vehículo que ya entró en la intersección desde otra carretera (N.M. Stat. Ann. § 66-7-328).

Cuando un conductor que pasó una señal de ceda el paso sin detenerse se ve involucrado en una colisión con un vehículo que está en la intersección, la ley de Nuevo México considera que la colisión es prueba prima facie de que el conductor no cedió el derecho de paso (N.M. Stat. Ann. § 66-7-330).

Salirse del carril es común en carreteras de dos carriles y rurales. El desvío, la corrección excesiva y las colisiones frontales suelen comenzar cuando un conductor abandona su carril. Cuando una vía está dividida en varios carriles claramente marcados para el tráfico, Nuevo México exige que el vehículo circule, en la medida de lo posible, totalmente dentro de un solo carril y que no se desplace de ese carril hasta que el conductor haya verificado primero que la maniobra puede hacerse con seguridad (N.M. Stat. Ann. § 66-7-317). Según el NMSA § 66-7-317, en una vía dividida en tres carriles, un vehículo no debe circular por el carril central, salvo al rebasar y pasar a otro vehículo cuando la vía sea claramente visible y el carril central esté libre de tráfico a una distancia segura, al prepararse para un giro a la izquierda, o cuando el carril central esté en ese momento asignado exclusivamente al tráfico que circula en la dirección en que avanza el vehículo y esté señalizado para indicar esa asignación.

Los corredores muy transitados añaden conflictos por incorporaciones e intersecciones. Entre ellos están la Interestatal 25 a través de Santa Fe, Rio Rancho y Las Cruces, y las carreteras de Taos y Farmington. Las curvas de la vía, el clima y la visibilidad se registran en el informe cuando el agente los anota.

Camiones comerciales: fatiga, mantenimiento y problemas con la carga

Un choque con un camión comercial puede originarse en las horas de manejo del conductor, en el estado del camión o en la forma en que se manejó la carga. La causa no siempre es solo el error del otro conductor.

Las normas federales limitan el tiempo de manejo. Un conductor no puede operar un vehículo motorizado comercial cuando su capacidad o alerta esté tan afectada, o tan probablemente afectada, por fatiga, enfermedad u otra causa, que sea inseguro hacerlo, salvo en un caso de emergencia grave en el que el cumplimiento aumentaría el peligro para los ocupantes del vehículo comercial o para otros usuarios de la carretera; en ese caso, el conductor puede seguir operando el vehículo hasta el lugar más cercano donde se elimine ese peligro (49 C.F.R. § 392.3).

Los registros pueden demostrar estos problemas. Los datos del dispositivo electrónico de registro, los registros de mantenimiento, los informes de inspección, las guías de carga y los expedientes de calificación del conductor pueden ser pertinentes.

Las empresas deben conservar los registros durante los períodos mínimos de retención. Después de esos períodos, los registros pueden destruirse a discreción de la empresa (49 C.F.R. § 379.3). Como se trata de mínimos, las solicitudes tempranas son importantes.

Lo que el informe de choque puede y no puede decirle

El informe de choque es uno de muchos registros. Salvo que el propio estatuto disponga otra cosa, la ley de Nuevo México impide usar un informe de accidente como prueba en cualquier juicio civil o penal que surja de un accidente (N.M. Stat. Ann. § 66-7-213). El estatuto enumera excepciones, como ciertos procedimientos relacionados con seguros.

El relato del agente y las entradas de factores contribuyentes muestran lo que el agente registró. Otras pruebas también pueden mostrar la causa. Entre los elementos útiles están las fotografías, los datos de la cámara del tablero y de eventos del vehículo, las declaraciones de testigos, los registros médicos y los croquis de la escena.

Conserve copias del informe, de las cartas de la aseguradora y de las fotos. Escriba una cronología fechada del choque mientras la memoria está fresca, e indique la fecha y el lugar.

Si un choque lastimó a alguien que le importa, hay una consulta gratuita disponible

Si un choque lastimó a alguien que usted quiere, una primera conversación gratuita y confidencial puede ayudarle a pensar en la causa y en sus opciones. Quizá esté leyendo esto entre citas médicas, mientras también intenta mantener el trabajo y la familia en orden. Es una situación difícil.

Quizá el otro conductor había bebido, miraba el teléfono o se pasó una señal de alto. Quizá el choque ocurrió en una carretera de dos carriles o involucró un camión comercial, y no está seguro de qué registros existen.

Si desea conversar sobre lo que pasó, comuníquese con nosotros a través de nuestro formulario de contacto. Nuestra consulta inicial es gratuita, confidencial y sin compromiso de continuar.

Josh Wood es el abogado responsable de esta página. Puede comunicarse con El Gringo Law a través del sitio web en elgringolaw.com.